V posledných rokoch, s nárastom obchodných aktivít medzi Čínou a Blízkym východom, námorné dopravné cesty z Číny na Blízky východ sú čoraz populárnejšie.Na Blízkom východe je veľa krajín a regiónov a je tu aj veľa prístavov, ako napríklad prístav Ashdod v Izraeli, prístav Dubaj v Spojených arabských emirátoch, prístav Kuvajt v Kuvajte, prístav Bandar Abbas v r. Irán, prístav Jeddah v Saudskej Arábii a Akaba v Jordánsku.pretonámorná doprava sa stala voľbou mnohých ľudí kvôli výhodám nižších nákladov a komplexnejších služieb.

Kontajnerová preprava je jedným z najbežnejších spôsobov prepravyslužby námornej dopravy z Číny na Blízky východ.Koľko spôsobov dopravy existuje pre medzinárodné prepravné kontajnery?

1.Podľa spôsobu balenia tovaru sa delí na dva druhy

Plné zaťaženie kontajnera(FCL)

Vzťahuje sa na kontajner, ktorý nákladná strana odošle sama po naplnení celého kontajnera tovarom.Zvyčajne sa používa, keď má majiteľ dostatok zásob na naloženie jednej alebo niekoľkých plných krabíc.S výnimkou niektorých veľkých prepravcov, ktorí majú vlastné kontajnery, sa určité kontajnery vo všeobecnosti prenajímajú od prepravcov alebo spoločností na prenájom kontajnerov.Po prevoze prázdnej škatule do továrne alebo skladu majiteľ pod dohľadom colníkov vloží tovar do škatule, tovar uzamkne a zapečatí hliníkom, následne odovzdá dopravcovi a získa staničný doklad. a potom potvrdenie nahradí nákladným listom alebo nákladným listom.

Menšie ako zaťaženie kontajnera(LCL)

To znamená, že potom, čo dopravca (alebo agent) prijme malý prepravný lístok odoslaný odosielateľom, ktorého množstvo je menšie ako celý kontajner, je zatriedený podľa povahy tovaru a miesta určenia.Tovar na rovnaké miesto určenia skonsolidujte do určitého počtu a zabaľte do krabíc.Keďže sa v jednej krabici nachádza tovar od rôznych majiteľov, nazýva sa LCL.Táto situácia sa využíva vtedy, keď zásielka odosielateľa nestačí na naplnenie celej schránky.Klasifikácia, usporiadanie, sústredenie, balenie (rozbaľovanie) a dodanie LCL nákladu sa vykonáva na terminálovej kontajnerovej nákladnej stanici dopravcu alebo vnútrozemskej kontajnerovej prekládkovej stanici.

2. Doručenie kontajnerového nákladu

Podľa rôznych spôsobov prepravy kontajnerov sa rozlišujú aj spôsoby odovzdania, ktoré možno rozdeliť zhruba do týchto štyroch kategórií:

Doručenie FCL, vyzdvihnutie FCL

Majiteľ odovzdá plný kontajner dopravcovi a ten istý plný kontajner dostane aj príjemca na mieste určenia.Za zabalenie a rozbalenie tovaru zodpovedá predávajúci.

LCL doručenie a vybalenie

Odosielateľ odovzdá zásielkový tovar s menej ako FCL dopravcovi na kontajnerovej nákladnej stanici alebo vnútrozemskej prekládkovej stanici a dopravca bude zodpovedný za LCL a balenie (Stuffing, Vanning) a prepraví ho do cieľovej nákladnej stanice resp. vnútrozemská prekladacia stanica Potom bude dopravca zodpovedný za vybalenie (Vypchatie, Devantovanie).Za zabalenie a vybalenie tovaru je zodpovedný prepravca.

Doručenie FCL, vybalenie

Majiteľ odovzdá plný kontajner dopravcovi a v cieľovej kontajnerovej nákladnej stanici alebo vnútrozemskej prekládke bude dopravca zodpovedný za vybalenie a každý príjemca dostane tovar s pokladničným dokladom.

LCL dodávka, FCL dodávka

Odosielateľ odovzdá zásielkový tovar s menej ako FCL dopravcovi v kontajnerovej nákladnej stanici alebo vnútrozemskej prekládkovej stanici.Dopravca upraví zaradenie a zostaví tovar od toho istého príjemcu do FCL.Po preprave na miesto určenia dopravca Osoba je doručená celou krabicou a príjemca je prevzatý celou krabicou.

3.Miesto doručenia kontajnerového nákladu

Podľa rôznych predpisov obchodných podmienok sa rozlišuje aj miesto dodania kontajnerového nákladu, ktoré sa vo všeobecnosti delí do nasledujúcich kategórií:

(1) Od dverí k dverám

Z továrne alebo skladu odosielateľa do továrne alebo skladu príjemcu;

(2) Dvere do CY

Kontajnerovisko z továrne alebo skladu odosielateľa do miesta určenia alebo prístavu vykládky;

(3) Dvere do CFS

Nákladná kontajnerová stanica z továrne alebo skladu odosielateľa do miesta určenia alebo prístavu vykládky;

(4) CY k dverám

Z kontajneroviska v mieste odoslania alebo nakladacieho prístavu do závodu alebo skladu príjemcu;

(5) CY na CY

Z lodenice v mieste odoslania alebo nakladacieho prístavu do kontajnerovej lodenice v mieste určenia alebo prístavu vykládky;

(6) CY na CFS

Z kontajneroviska vo východiskovom alebo nakladacom prístave do kontajnerovej nákladnej stanice v cieľovom alebo vykladacom prístave.

(7) CFS to Door

Z kontajnerovej nákladnej stanice v mieste pôvodu alebo nakladacieho prístavu do závodu alebo skladu príjemcu;

(8) CFS na CY

Z kontajnerovej nákladnej stanice v mieste pôvodu alebo prístavu nakládky do kontajneroviska v mieste určenia alebo prístavu vykládky;

(9) CFS až CFS

Z kontajnerovej nákladnej stanice v pôvodnom alebo nakladacom prístave do kontajnerovej nákladnej stanice v cieľovom alebo vykladacom prístave.

Hoci je námorná doprava nákladovo efektívnym spôsobom prepravy vcezhraničná logistika z Číny na Blízky východ má stále isté riziká a zložitosť.Bez pomoci profesionálneho tímu môžu ľahko vzniknúť problémy v námornej doprave.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. má 21 rokov skúseností v oblasti medzinárodnej špedície.Má vedúcu výhodu v tomto odvetvíCezhraničná Čínanámorná preprava služby. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!