S globalizáciou automobilového priemyslu sa medzinárodný vplyv čínskych automobilových značiek neustále zvyšuje.V roku 2022 presiahne celkový export automobilov z Číny 3 milióny, čím sa stane druhým najväčším svetovým exportérom osobných vozidiel.Efektívna, bezpečná a nízkonákladová automobilová logistika sa preto stáva čoraz dôležitejšou.V medzinárodnej logistike automobilov je námorná ro-ro preprava najdôležitejšou logistickou metódou, ako tedapoplatok za prepravu ro-ro v Číne?Poďme to spolu zistiť.

1. Čo je námorná ro-ro doprava?

Ro-ro preprava v Číneznamená, že tovar sa nakladá a vykladá vo forme ro-ro a loď ro-ro sa používa ako prepravca na námornú dopravu.Automobily sú hlavným zdrojom tovaru pre námorné ro-ro, ale v dôsledku čoraz ostrejšej konkurencie námorných ro-ro začali prepravné spoločnosti ro-ro prepravovať aj časť veľkého nákladu, ako sú vysokorýchlostné železničné vagóny, vrtuľníky, veterné turbíny a iný tovar, ktorý nie je možné naložiť do kontajnerov.

2. Poplatky za medzinárodnú prepravu ro-ro

Celkové náklady na medzinárodnú námornú prepravu ro-ro možno rozdeliť na: poplatok za zber v prístave, poplatok za PSI, poplatok za odletové prístavné prístavisko, námornú prepravu (vrátane poplatkov za nakládku a vykládku) a poplatok za cieľové prístavisko.

Poplatok za zber v prístave odchodu:

To znamená, že náklady na domácu prepravu z hlavnej továrne na výrobu motorov do prístavu sa merajú v Taiwane * kilometroch a tovar sa do prístavu vo všeobecnosti zhromažďuje po zemi, železnici alebo vode.

Poplatok za PSI:

To znamená náklady vynaložené na kontrolu pred odoslaním v prístavisku s Taiwanom ako nabíjacou jednotkou.

Poplatok za prístav odchodu:

Odosielateľ zvyčajne rokuje s prístaviskom alebo špeditérom a znáša to, vrátane služieb vyzdvihnutia a skladovania na prístavisku, pričom jednotka poplatku sú metre kubické (vypočítané z dĺžky*šírky*výšky auta, to isté nižšie).

poštovné:

Vrátane prevádzkových nákladov lode, nákladov na palivo, nákladov na kotvenie v dokoch, nákladov na nakladanie a vykladanie (na základe bežne používaných termínov FLT), ktorých hlavnými časťami sú prevádzkové náklady lode a náklady na palivo a náklady na palivo predstavujú približne 35 % až 45 % cena prepravy;Jednotková cena námornej prepravy je vo všeobecnosti výrazne vyššia ako cena nákladu nízkej úrovne (zvyčajne vozidlá s výškou menšou ako 2,2 metra sa nazývajú nákladom nízkej úrovne a vozidlá vyššie ako 2,2 metra sa nazývajú nákladom vysokej úrovne).

Poplatok za cieľový terminál:

Zvyčajne sa príjemca dohodne s terminálom alebo špeditérom a znáša to.

Vzhľadom na veľký objemKompletná medzinárodná ro-ro logistika vozidiel v Čínepodnikania, bez potreby nakladania kontajnerov a relatívne jednoduchých operácií na termináloch, náklady na medzinárodné námorné ro-ro sú zvyčajne nižšie ako náklady na námorné kontajnery a riziko poškodenia nákladu je nízke.Pri niektorých príbrežných a vzdialených trasách však môžu byť náklady na medzinárodné ro-ro vyššie ako náklady na námorné kontajnery.

Pre podnikaniero-ro nákladná doprava z Číny na Blízky východ/Ázia-Pacifik/Južná Amerika/Afrika a ďalšie regióny,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.si získala dôveru a uznanie zákazníkov profesionálnymi a efektívnymi službami a zvýhodnenými a primeranými cenami.Focus Global Logistics udržiava úzke a priateľské kooperatívne vzťahy s mnohými známymi prepravnými spoločnosťami s cieľom chrániť záujmy exportných spoločností.Ak potrebujetevyvážať autá alebo iné veľké zariadenia z Číny to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!