Ceny za prepravu na obľúbených trasách na burze Shanghai Shipping Exchange v poslednom čase jedna po druhej klesali atrh kontajnerovej dopravy v Číneuž nie je „ťažké nájsť“.Hoci sa prepravná sadzba z krátkodobého hľadiska znížila, v strednodobom a dlhodobom horizonte je stále na vysokej úrovni.Spoločnosti na dodávateľskom trhu nie sú ovplyvnené, pretože držia veľké množstvo dlhodobých objednávok a niektoréšpeditérovpredávajú priestor za nižšie ceny z dôvodu zníženého objemu nákladu.Pre nadväzujúcich vývozcov pokles nákladnej dopravy zmiernil tlak na prepravné náklady.V strednodobom a dlhodobom horizonte je dopyt v strednom a dolnom tokukontajnerová prepravapriemysel klesá, zatiaľ čo ponuka v dodávateľskom odvetví sa zvyšuje a odvetvie sa postupne mení z nedostatku ponuky na prebytok ponuky.

Úpravy cien pre viacero trás

Podľa reportéra z China Securities Journal je najvýraznejší pokles ceny na trase z Číny do Európy a Spojených štátov.Hlavným dôvodom je, že dopyt po kontajneroch sa znížil a odvetvie kontajnerovej dopravy zaznamenalo krátkodobú nadmernú ponuku.

VČína kontajnerová dopravašpeditéri sú hlavnou silou v strednom prúde.Ako most medzi vlastníkmi nákladu a lodnými spoločnosťami sú prekážky vstupu relatívne nízke, počet je veľký, koncentrácia je nízka a trh je relatívne fragmentovaný.

Rozumie sa, že v priemyselnom reťazci globálneho priemyslu kontajnerovej dopravy, okrem strednoprúdových špedičných spoločností, upstream zahŕňa hlavne majiteľov lodí a lodné spoločnosti, ako sú tri hlavné aliancie linkových lodných dopravcov, ktoré sú vysoko koncentrovanými trhmi;zatiaľ čo na odberateľskom trhu dominujú spoločnosti zaoberajúce sa dovozom a vývozom., vrátane, ale nie výlučne, obchodníkov a výrobných spoločností, je trh pomerne roztrieštený.

Súdiac podľa nedávneho trendu sadzieb za prepravu na obľúbených trasách, ceny trás ako Ďaleký východ – Európa a Ďaleký východ – Severná Amerika klesli.Súdiac podľa nedávnych cenových ponúk, cena za prepravu na trase Šanghaj – Západná Amerika bola uvedená na 7 116 USD/FEU, čo je o 11 % menej ako na začiatku roka;cena za prepravu na trase Šanghaj – Európa bola stanovená na 5 697 USD/TEU, čo je o 26,7 % menej v porovnaní so začiatkom roka.Okrem japonskej trasy všetky trasy v iných regiónoch v rôznej miere poklesli.

Podľa údajov Shanghai Shipping Exchange index Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) klesal štyri týždne po sebe, pričom od začiatku roka ako celok vykazuje klesajúci trend.K týždňu od 8. júla 2022 bol kompozitný index SCFI na úrovni 4143,87, čo predstavuje pokles o 19 % od začiatku roka a nárast o 5,4 % medziročne.

Nákladový tlak exportných podnikov sa zmiernil

Čo sa týka dôvodov poklesu cien kontajnerovej dopravy, na jednej strane sa znížil dopyt po dovážanom tovare vo veľkých ekonomikách, ako je Európa a USA, čo je aj hlavným dôvodom nedávneho poklesu sadzieb za prepravu kontajnerov.Sadzby za linkovú prepravu výrazne klesli.Na druhej strane na strane ponuky globálna kapacita kontajnerov mierne vzrástla.Údaje spoločnosti Clarkson ukazujú, že od júna 2022 je celková globálna prepravná kapacita kontajnerov približne 25 miliónov TEU, čo predstavuje nárast o približne 3,6 milióna TEU od začiatku roka.Zvýšenie kapacity poskytuje aj určitý impulz pre pokles prepravných sadzieb.

Námorný analytik povedal reportérovi z China Securities Journal: „Nedávno sa kotácia futures skutočne uvoľnila.Predtým americká trasa prilákala veľké množstvo špekulatívneho dopytu, ale tohtoročné vonkajšie ekonomické prostredie sa zhoršilo spolu s dopadmi rôznych mimoriadnych udalostí, špekulatívny sentiment sa oslabil a špedícia sa oslabila.Ponuky boli znížené.”

Za zmienku stojí, že Baltic Sea Freight Index (FBX), ktorý sa približuje prepravnej sadzbe špeditéra, klesol výraznejšie, čo odráža neustále zmenšovanie cenového rozdielu medzi cenou špeditéra a ponukou prepravnej spoločnosti.

Reportér sa dozvedel, že pokles spotových sadzieb za prepravu má výraznejší vplyv na spoločnosti strednej a nižšej úrovne, zatiaľ čo prepravné spoločnosti na dodávateľskom trhu podpísali veľké množstvo dlhodobých zmlúv s vysokými cenami a zatiaľ sa ich to nedotklo.Pre lodné spoločnosti je aktuálna miera využitia priestoru pre odlety zo Šanghajského prístavu stále okolo 90% a podpis dlhodobého združenia v tomto roku je veľmi dobrý, čo vytvorilo určitú garanciu ziskov lodných spoločností.

Čína špedičné spoločnostiteraz čelia veľkému tlaku.Oslabenie zahraničného dopytu prinieslo určitú stratu objemu nákladu a zvýšenie podielu priamych cestujúcich ešte viac stlačilo trhový podiel špedície;pre nadväzujúce spoločnosti pokles prepravy a obratu lodí Zvýšenie sadzieb zmiernilo tlak na prepravné náklady vyvážajúcich spoločností.

Hľadanie novej rovnováhy medzi ponukou a dopytom

Globálny trh kontajnerovej dopravy sa zmenil z „ťažko nájsť krabicu“ na „predávať krabice so zľavou“, čo odzrkadľuje, že model ponuky a dopytu v odvetví kontajnerovej dopravy sa mení.

Tento rok je inflexným bodom pre odvetvie kontajnerovej dopravy.S vysokou infláciou v Európe a Spojených štátoch amerických, zmenou menovej politiky a zvýšeným rizikom hospodárskej recesie je ťažké, aby ceny kontajnerovej dopravy naďalej rástli.

Pohľad späť na súčasné kolo globálnekontajnerová prepravazvýšenie cien, od vypuknutia epidémie v roku 2020 Čína prevzala vedúcu úlohu pri obnovení práce a výroby.Zároveň sa na pozadí finančných dotácií a politiky uvoľňovania meny v Európe a Spojených štátoch objavil dopyt po veľkom množstve dovážaného tovaru.Dopyt po kontajnerovej preprave výrazne vzrástol.Okrem toho v dôsledku epidémie a nesúladu medzi ponukou a dopytom, preťaženie prístavov a pomalšia efektívnosť obratu ešte viac zvýšili sadzby nákladnej dopravy.Po vstupe do roku 2022, ovplyvnenom konfliktom medzi Ruskom a Ukrajinou, bude inflácia vo väčšine ekonomík po celom svete vysoká a dopyt po dovážanom tovare v Európe a Spojených štátoch klesne.V strednodobom a dlhodobom horizonte sa odvetvie kontajnerovej dopravy postupne mení z nedostatku ponuky na prebytok ponuky.

Z krátkodobého hľadiska sa prepravná sadzba ešte nedostala do štádia zrýchleného poklesu a celková úroveň prepravnej sadzby v tomto roku zostane vysoká a nestála.Ponuková strana sa stále zameriava na preťaženie prístavov.S príchodom hlavnej sezóny a rizika štrajkov sa preťaženie prístavov v Európe a Spojených štátoch v rôznej miere zhoršilo.Preto je ťažké, aby sa sadzby za prepravu v treťom štvrťroku znížili;vo štvrtom štvrťroku môžu aliancie linkových dopravcov efektívne reagovať na pokles dopytu úpravou plavieb a očakáva sa, že tempo poklesu sadzieb za prepravu vo štvrtom štvrťroku nebude príliš rýchle.Pri pohľade na rok 2023 bude spustený veľký počet nových lodí, pružnosť prispôsobenia kapacity sa zníži a dopyt bude ďalej slabnúť a sadzby za prepravu kontajnerov sa môžu dostať do štádia zrýchleného poklesu.

V kontexte klesajúcich cien prepravy a nadmernej ponuky kontajnerov by čínski exportéri mali byť pri výbere opatrnejšíšpeditéri v Číne.Namiesto slepého prenasledovania nízkych cien je lepšie zvoliť si medzinárodnú špedičnú spoločnosť, ktorá je zaručená a nákladovo efektívna na optimalizáciu nákladov a maximalizáciu zisku.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.je hlboko zapojená do tohto odvetvia už 21 rokov a udržiava úzke a priateľské vzťahy spolupráce s mnohými známymi lodnými spoločnosťami.S výhodnými cenami dopravy z pohľadu zákazníkov poskytuje cenovo najvýhodnejšiecezhraničné logistické a prepravné riešenia z Číny. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!